内江预制舱制造厂 结实耐用

预制舱基本结构

??预制式二次组合设备舱由舱体、二次设备、暖通、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱内所有设备均在工厂内完成相关接线及调试工作，并作为1个整体或2～3个单体运输至现场。

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??为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及需满足户外运行的要求，预制舱整体均采用不锈钢材料，舱体部分采用双层不锈钢，使得舱体满足抗干扰等级要求，抗震强度大于8级以上。在预制舱**部增加斜**，对于南方地区，斜**与箱**保持50角，预防积水；对于北方地区，需要增大斜**与箱**的角度，预防积水和积雪；同时斜**还可以减少箱**阳光照射；同时舱体表面还涂有三层船舶用防水涂料，大大提高预制舱的防水、防锈性能。

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??舱体端面设置双开门，采用标准集装箱结构，主要目的用于设备安装。在箱体侧面呈对角方向开有两个风窗，风窗设置双向换气扇，一个为进风口，一个为出风口，工作状态时可使箱体形成空气对流；风窗外设置窗罩，可以防雨、防尘及生物的进入。依据ISO标准，预制舱的宽度x高度一般均为2438(mm)×2896(mm)，比较常用的长度主要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺（12192mm）等（后文简称为20尺预制舱、30尺预制舱及40尺预制舱）。预制舱侧壁厚度通常为44mm，端壁厚度为80mm。

无船承运人，预制舱的实际承运人，预制舱租赁公司，预制舱堆场和预制舱货运站等是预制舱在运输过程中涉及到几个主要关系责任人。

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??1.无船经营人：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可 以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在有关部门登 记。

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??2.实际承运人：掌握运输工具并参与预制舱运输的承运人。通常拥有大量预制舱，以利于预制舱的周转、调拨、管理以及预制舱与车船机的衔接。

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??3.预制舱租赁公司：专门经营预制舱出租业务的新行业。

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??4.预制舱堆场：指办理预制舱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。

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??5.预制舱货运站：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往 CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。