专业定做预制舱报价 定制

预制舱基本结构
预制式二次组合设备舱由舱体、二次设备、暖通、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱内所有设备均在工厂内完成相关接线及调试工作，并作为1个整体或2～3个单体运输至现场。

为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及需满足户外运行的要求，预制舱整体均采用不锈钢材料，舱体部分采用双层不锈钢，使得舱体满足抗干扰等级要求，抗震强度大于8级以上。在预制舱**部增加斜**，对于南方地区，斜**与箱**保持50角，预防积水；对于北方地区，需要增大斜**与箱**的角度，预防积水和积雪；同时斜**还可以减少箱**阳光照射；同时舱体表面还涂有三层船舶用防水涂料，大大提高预制舱的防水、防锈性能。

舱体端面设置双开门，采用标准集装箱结构，主要目的用于设备安装。在箱体侧面呈对角方向开有两个风窗，风窗设置双向换气扇，一个为进风口，一个为出风口，工作状态时可使箱体形成空气对流；风窗外设置窗罩，可以防雨、防尘及生物的进入。依据ISO标准，预制舱的宽度x高度一般均为2438(mm)×2896(mm)，比较常用的长度主要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺（12192mm）等（后文简称为20尺预制舱、30尺预制舱及40尺预制舱）。预制舱侧壁厚度通常为44mm，端壁厚度为80mm。

装配式智能变电站又称预制舱
为进一步深化智能变电站技术，统一建设标准，提升工程建设质量、安全、效率，电网公司开展标准配送式智能变电站建设，提出“标准化设计、工厂化加工机械化施工、装配式建设”的技术原则，这是建设“电网”，的重要措施，是标准化建设的深化，这不仅能够有效的缩短工期，提高工程质量，降低施工周期成本，而且更利于环保，提高智能变电站效率，全面提高电网
主要特点：
全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。
1.在土建方面：改善了传统月电气系统布局，贯彻建筑节能、节材、节水、节地方针，力求使建筑结构轻型化，利用现场快速拼接工艺，变施工串连流程来缩短施工周期。
2.电气方面：需制定变电站通用设计、部件加工详图、工厂的生产工艺、现场拼接工艺、建筑取费定额、装配式建造管控六大标准体系。
3.全预制装配式变电站建造模式，需要现代预制件、钢构件的工厂做支撑，改变传统模式的重新定义。
预制舱是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。
（1）预制舱的基本结构,预制式二次组合设备舱,二次设备,照明,消防,,图像等设备构成,舱体内所有设备均在工厂内完成相关接线,及调试工作,并作为1个整体或2~3个单体运输至现场。
为了满足变电站设备运行的各种标准要求,以及满足户外运行的要求,抗震强度需达到8级以上。在预制舱**部增加斜**,预防积水和积雪；同时斜**还可以减少箱**阳光照射。
（2）预制舱的内部空间和结构,舱体内部由二次设备,空调,照明,消防,安防,图像等设备构成,同时还需要满足设备运行和检修人员的工作要求,需对舱体内部进行检修,装修材料选用防火防水材料,可在装修材料和舱壁之间添加隔热材料,阻隔阳光照射保证箱体隔热功能,舱内的照明空调可根据需求选择不同的实现方式,为了有效的节约,舱内安装工业空调和排风系统,可实时调整舱内的运行运行环境；由于目前都采用无人值守方式,舱内还须安装安防,图像,图像监控,火灾系统；接线布置可根据设备的正常运行适当布置。

预制舱式二次组合设备由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，以箱房形式整体运输至工程现场安装。预制舱式二次组合设备舱体，采用钢结构箱房，舱内根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能辅助控制系统、集中配线架（舱）等辅助设施，其环境应满足变电站二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业要求。
预制舱特点：
1、具备全功能性，包括消防及系统、除潮防凝露系统、自动降温保温系统、防尘排风系统；
2、具备先进的四遥功能，可以实现远程采集、、远程控制等；
3、具备符合电力要求的、可满足IP54防护等级；
4、具备A级防火保温功能，舱内耐高温可达1200度以上，耐火等级为一级；
5、具备双重防水功能；安全逃生系统、耐候度材料、多重防腐处理。
预制舱使用,预制舱环境参数
随着国民经济和社会的快速发展，能源需求越来越大与人力资源紧张、建设工期紧、电网工程质量及工艺要求越来越高等矛盾越来越**，变电站现有的建设模式已无法适应新的要求。另外，城市土地和空间资源越来越**，随着法律法规和制度程序逐步完善、公识加强，电网征地越来越困难。

变电站二次设备现场接线、调试工作量大，而且现场施工需等待土建、电气一次等专业施工完毕后方可进场，严重制约工程的建设周期、因此，要加快变电站施工进度，提高工程质量，同时满足节约用地、保护生态环境要求，变电站建设必须采用紧凑化、集成式设计，同时采用模块化、标准化、工厂化生产，现场仅进行简单组装的新型加工模式。

预制舱基本环境基本参数预制舱使用环境条件如下：

海拔高度：≤3000m；环境温度：-25℃～＋55℃；较端环境温度：-40℃～＋55℃；日温差：25K；相对湿度：95％（日平均）；90％（月平均）；大气压力：86kPa～106kPa；抗震能力：水平加速度0.30g，垂直加速度0.15g；太阳辐射强度：0.11W∕cm2；覆冰厚度：10mm；设计风速：40m/s。

无船承运人，预制舱的实际承运人，预制舱租赁公司，预制舱堆场和预制舱货运站等是预制舱在运输过程中涉及到几个主要关系责任人。

1.无船经营人：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可 以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在有关部门登 记。

2.实际承运人：掌握运输工具并参与预制舱运输的承运人。通常拥有大量预制舱，以利于预制舱的周转、调拨、管理以及预制舱与车船机的衔接。

3.预制舱租赁公司：专门经营预制舱出租业务的新行业。

4.预制舱堆场：指预制舱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。

5.预制舱货运站：是处理拼箱货的场所，它拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往 CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、后拨给各人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。