凉山预制舱厂家 定制

无船承运人，预制舱的实际承运人，预制舱租赁公司，预制舱堆场和预制舱货运站等是预制舱在运输过程中涉及到几个主要关系责任人。
??
??1.无船经营人：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可 以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在有关部门登 记。
??
??2.实际承运人：掌握运输工具并参与预制舱运输的承运人。通常拥有大量预制舱，以利于预制舱的周转、调拨、管理以及预制舱与车船机的衔接。
??
??3.预制舱租赁公司：专门经营预制舱出租业务的新行业。
??
??4.预制舱堆场：指预制舱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
??
??5.预制舱货运站：是处理拼箱货的场所，它拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往 CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、后拨给各人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
预制舱性能
预制舱舱体应保证足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤，不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响；具备良好的抗震性能和抗风性能。
预制舱整体防护等级不低于IP54，舱体接缝处防护等级不低于IP54，具备防尘、防潮、防凝露的效果；舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室,各个隔室之间的防护等级为IP40。
预制舱应具有良好的防腐性能，保证舱体在30年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。
预制舱应具备良好的隔热保温性能，保证舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。
预制舱设计应不易积尘、积水，舱体顶盖有明显散水坡度，不应小于5%，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入舱体。
预制舱紧急逃生措施

预制舱通道门板上需设置推杠式紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求，高可靠，命。
紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以保证其可靠指示。
舱体照明
预制舱检修走廊内设置通道照明灯，保证足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。
预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。
通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯必须采用LED灯，并保证足够的照度，方便舱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。

电网公司在新一代智能变电站建设中预制舱的组合二次设备取得的一项重大探索成果，它能在工厂内完成一个舱内所有二次设备屏的安装、调试等工作，整体运输至工程现场，就近布置于一次设备附近，完成与一次设备的连接和调试。
??
??从外形看，舱体约长12米、高3米、宽2.5米，为钢结构箱房，舱**是坡面结构，舱**与舱体主体框架用焊接连接或螺接。进入舱内，只见靠着舱壁的一侧，一根根电缆已被整整齐齐地敷好，舱体中间位置沿，布列着10多面二次设备屏柜，2名技术工人正在紧张地给屏柜配线。
??
??预制舱式组合二次设备把原来很多需要在变电站现场干的活前移到工厂车间了，像敷设电缆、接线、系统调试等。
??
??预制舱式组合二次设备的出现，是为了更好地满足坚强智能电网的建设。“三集五大”体系建设的快速推进，对智能变电站的管理理念和建设模式提出了更高要求。而现有变电站建设不能很好地满足要求，因此需加快设计技术和装备技术的创新，进一步降低全寿命周期投资成本，缩短建设周期，提高工程建设质量。

预制舱基本结构
??预制式二次组合设备舱由舱体、二次设备、暖通、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱内所有设备均在工厂内完成相关接线及调试工作，并作为1个整体或2～3个单体运输至现场。
??
??为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及需满足户外运行的要求，预制舱整体均采用不锈钢材料，舱体部分采用双层不锈钢，使得舱体满足抗干扰等级要求，抗震强度大于8级以上。在预制舱**部增加斜**，对于南方地区，斜**与箱**保持50角，预防积水；对于北方地区，需要增大斜**与箱**的角度，预防积水和积雪；同时斜**还可以减少箱**阳光照射；同时舱体表面还涂有三层船舶用防水涂料，大大提高预制舱的防水、防锈性能。
??
??舱体端面设置双开门，采用标准集装箱结构，主要目的用于设备安装。在箱体侧面呈对角方向开有两个风窗，风窗设置双向换气扇，一个为进风口，一个为出风口，工作状态时可使箱体形成空气对流；风窗外设置窗罩，可以防雨、防尘及生物的进入。依据ISO标准，预制舱的宽度x高度一般均为2438(mm)×2896(mm)，比较常用的长度主要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺（12192mm）等（后文简称为20尺预制舱、30尺预制舱及40尺预制舱）。预制舱侧壁厚度通常为44mm，端壁厚度为80mm。

（1）预制舱的基本结构,预制式二次组合设备舱,二次设备,照明,消防,,图像等设备构成,舱体内所有设备均在工厂内完成相关接线,及调试工作,并作为1个整体或2~3个单体运输至现场。
为了满足变电站设备运行的各种标准要求,以及满足户外运行的要求,抗震强度需达到8级以上。在预制舱**部增加斜**,预防积水和积雪；同时斜**还可以减少箱**阳光照射。
（2）预制舱的内部空间和结构,舱体内部由二次设备,空调,照明,消防,安防,图像等设备构成,同时还需要满足设备运行和检修人员的工作要求,需对舱体内部进行检修,装修材料选用防火防水材料,可在装修材料和舱壁之间添加隔热材料,阻隔阳光照射保证箱体隔热功能,舱内的照明空调可根据需求选择不同的实现方式,为了有效的节约,舱内安装工业空调和排风系统,可实时调整舱内的运行运行环境；由于目前都采用无人值守方式,舱内还须安装安防,图像,图像监控,火灾系统；接线布置可根据设备的正常运行适当布置。
预制舱式二次组合设备由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，以箱房形式整体运输至工程现场安装。预制舱式二次组合设备舱体，采用钢结构箱房，舱内根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能辅助控制系统、集中配线架（舱）等辅助设施，其环境应满足变电站二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业要求。
预制舱特点：
1、具备全功能性，包括消防及系统、除潮防凝露系统、自动降温保温系统、防尘排风系统；
2、具备先进的四遥功能，可以实现远程采集、、远程控制等；
3、具备符合电力要求的、可满足IP54防护等级；
4、具备A级防火保温功能，舱内耐高温可达1200度以上，耐火等级为一级；
5、具备双重防水功能；安全逃生系统、耐候度材料、多重防腐处理。
制舱的制作工艺要求及特点：

舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。

舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。

预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。
预制舱优势：
目前，全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。