电力预制舱制造厂 经久耐用

预制舱性能

预制舱舱体应保证足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤，不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响；具备良好的抗震性能和抗风性能。

预制舱整体防护等级不低于IP54，舱体接缝处防护等级不低于IP54，具备防尘、防潮、防凝露的效果；舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室,各个隔室之间的防护等级为IP40。

预制舱应具有良好的防腐性能，保证舱体在30年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。

预制舱应具备良好的隔热保温性能，保证舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。

预制舱设计应不易积尘、积水，舱体顶盖有明显散水坡度，不应小于5%，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入舱体。

预制舱紧急逃生措施

预制舱通道门板上需设置推杠式紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求，高可靠，命。

紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以保证其可靠指示。

舱体照明

预制舱检修走廊内设置通道照明灯，保证足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。

预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。

通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯必须采用防爆LED灯，并保证足够的照度，方便舱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。

涉及一种电力设备载体，特别是一种预制舱结构。

背景技术：

随着经济的发展，对电力建设的效率提出了新的需求。为了进一步缩短电力建设周期，“工厂化加工、装配式建设”的模式正逐步成为电力建设的趋势。而其中的重要一环就是预制舱。预制舱是一种电力设备载体，其尺寸满足公路运输要求，内部可容纳多台电力设备，在工厂内完成预制化加工，内部设备安装、接线后，整体运输至使用现场。舱体具有内部环境控制能力，可为内部设备提供良好的运行条件。目前国内外预制舱产品结构形式主要有非金属预制舱和金属预制舱。非金属预制舱耐腐蚀，使用寿命长，但工艺复杂，成本昂贵，标准化程度低，掌握核心技术的企业很少，不具备广泛应用的条件。金属预制舱又分为钢结构舱与集装箱舱。钢结构舱结构防腐性能高，使用寿命长，但加工工艺复杂，成本较高，推广难度较大。集装箱舱结构较简单，成本较低，但金属部分外露，易腐蚀，使用寿命较低，且保温及防火性能较差，在很多场合不满足应用条件。市场需要一种新型金属预制舱结构形式，即具备耐火、防腐、环境适应性强、使用寿命长的优点，又具有结构简单、成本较低的特点，具有良好的性价比，可有效解决上述问题。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种预制舱结构，具有防腐性能高，使用寿命长，加工结构简单，成本低，且具有较高的保温及防火性能。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种预制舱结构，包括：舱底座，固定于舱底座四角位置的舱体立柱，连接各个舱体立柱的舱体横梁，固定于舱底座边缘的舱壁，固定于舱体横梁上的舱**壁，卡接于舱壁外的围护预制板，设于舱壁内的保温装饰板。

前述的一种预制舱结构，舱底座为网状舱底座。

前述的一种预制舱结构，网状舱底座组成有：采用H型钢以坡口焊方式焊接成的四边形主体框架，焊接于四边形主体框架外侧的舱体起吊点，采用方钢管焊接于四边形主体框架的网状承重结构，由C型槽钢组成并设于网状承载结构上方的机柜支架。

前述的一种预制舱结构，舱底座为热轧型钢底座，舱体立柱为热轧型钢立柱，舱体横梁为热轧型钢横梁，舱**壁为热轧型钢**壁。

前述的一种预制舱结构，舱壁为压型钢板舱壁。

前述的一种预制舱结构，围护预制板组成有：水泥本体，混于水泥本体内的耐碱玻璃纤维。

前述的一种预制舱结构，围护预制板与金属舱壁之间通过安装扣件卡接固定。

前述的一种预制舱结构，围护预制板之间的拼缝处涂抹有结构胶。

前述的一种预制舱结构，保温装饰板组成有：设于内层的金属装饰板，设于外层的金属结构加强板，设于中间层的聚氨酯或岩棉保温板。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型提供一种预制舱结构，具有防腐性能高，使用寿命长，加工结构简单，成本低，且具有较高的保温及防火性能。以热轧型钢构成舱底座、舱体立柱、舱体横梁增加强度，以压型钢板构成预制舱壁受力构件，舱壁外围设置围护预制板增强防腐性能和防火性能，舱壁内围设置保温装饰板增强保温防火性能。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的主视图；

图2是本实用新型的一种实施例的内视图；

图3是